隨著中國城市化進程的推進，一些大城市的交通問題也越來越嚴重。為了緩解巨大的城市交通壓力，2010年底，北京市出臺了全方位的治理擁堵措施。就在近日，北京市副市長吉林在接受采訪時表示，緩解北京的交通擁堵，限制汽車消費將是一項長期措施，同時要大力發展公共交通。
目前，中國其它一些城市也開始著手應對交通擁堵問題。南方城市深圳的汽車保有量已突破170萬輛，深圳市交通運輸委等主管部門介紹，目前深圳解決城市擁堵的主要思路是建造“公交都市”，以提高公交出行分擔率的方式，控制私家車增長。深圳公交都市的建設規劃包括：建設由高快速路和快速公交組成的“雙快”交通體系，建設道路交通、軌道交通和樞紐場站系統，形成"軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸"的一體化都市公交體系。深圳市委書記王榮表示，解決城市交通擁堵將對深圳的未來發展具有重要意義。
“深圳從實際出發，解決城市交通擁堵，全面改善廣大市民出行環境和出行質量的迫切要求，對加快建設現代化，國際化先進城市，具有重要意義?！?/SPAN>
在西部飛速發展的新疆首府烏魯木齊市，城市交通近兩年也是處在嚴重擁堵的狀態，市民對乘公交車難、打車難的問題反映強烈。為此，烏魯木齊市近日公布了關于改善公交行業、改善交通條件和增加出租車運力方案等多項目措施。進一步優化車道設置，增加公交運營車輛，規劃打通丁字路、斷頭路等改善交通狀況等系列措施的實行，對于改善交通條件起到了積極的作用。也得到了烏魯木齊市民的積極評價：
“現在公交車（司售人員）收入也比較低，現在能給他們一些補助，從企業角度和個人角度來說都受益。我感覺這個對老百姓出行幫助比較大，應該說這些領導更關心老百姓生活?！?/SPAN>
三年以來，西部重慶市一直在努力實現一個不塞車城市的目標，在交通基礎設施建設方面包括：主城軌道交通、主城城市道路、換乘樞紐及公交站場、高速公路、港口航道、鐵路、航空等。
面對各地紛紛采取的治堵措施，中國交通運輸部法律專家委員會委員張柱庭在接受采訪時表示，大力發展公共交通才是解決城市擁堵的根本之道。
“把路權更多的劃給公共交通，這個就是政府解決交通擁堵的根本出路。所以我主張，有一個車道，是在上下班高峰的時候，是公共車的車道，那么其他車輛，只能在規定時間以外使用。這樣的話，公共交通，快捷，馬上就顯現出它的優勢?！?/SPAN>（文章來源: 國際在線 ）
